自上半年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)出來(lái)之后，各種經(jīng)濟(jì)會(huì)議也相繼召開了，現(xiàn)在市場(chǎng)上炒作的最兇的是鐵路、城軌交通建設(shè)，各種投資，各種政策支持，仿佛親眼見到了似的。誰(shuí)又知道，這是不是春日里邂逅的一場(chǎng)杏花雨呢?雨停后，悲觀繼續(xù)，就連悵惘的可能都是曾經(jīng)的無(wú)奈。

　　首先城市軌道建設(shè)方面，從今年5月份開始，發(fā)改委已下放城市軌道交通項(xiàng)目審批，各省也意識(shí)到建設(shè)城際鐵路的重要性，將本省城市連接起來(lái)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利，但是從上半年經(jīng)濟(jì)來(lái)看，城軌建設(shè)并不如意，對(duì)鋼材的需求也不如預(yù)期猛烈。而大部門專家認(rèn)為這主要是迫于資金壓力。同樣是資金壓力，鐵路建設(shè)方面，上半年我國(guó)鐵路建設(shè)的施工情況也多有延期的現(xiàn)象。不過(guò)，據(jù)了解，今年上半年，全國(guó)鐵路完成基本建設(shè)投資超過(guò)1800億元，占年度計(jì)劃的4成以上，為順利實(shí)現(xiàn)全年計(jì)劃打下了良好基礎(chǔ)。

　　在繼發(fā)改委已下放等部門下放包括城市軌道交通建設(shè)等5大交通審批權(quán)限后，有人猜測(cè)，下一步能否進(jìn)一步下放城際鐵路審批權(quán)限?現(xiàn)在各省也意識(shí)到建設(shè)城際鐵路的重要性，將本省城市連接起來(lái)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利，當(dāng)然，如果城際鐵路、市域鐵路等建設(shè)能被提到日程上來(lái)，那對(duì)我國(guó)鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)，又的確是一個(gè)利好消息的。

　　據(jù)鐵路統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，全國(guó)鐵路完成基本建設(shè)投資1869.72億元，其中國(guó)家鐵路和合資鐵路完成投資1857.57億元，為年度計(jì)劃的40.1%，比去年同期增加372.71億元、增長(zhǎng)25.1%。國(guó)家鐵路和合資鐵路完成新線鋪軌1792公里、復(fù)線鋪軌1497.2公里。目前影響到鐵路建設(shè)最大因素應(yīng)該就是資金的問(wèn)題。從今年上半年來(lái)看，雖然基本建設(shè)投資完成了年度計(jì)劃的40.1%，但是從實(shí)際情況來(lái)看，上半年仍然有不少鐵路處于停工的狀態(tài)，資金的緊缺嚴(yán)重影響了鐵路建設(shè)的進(jìn)程，也影響了原本應(yīng)該釋放的需求。

　　今年上半年，我國(guó)鋼鐵行業(yè)的下游需求一直都是模棱兩可的，鋼價(jià)長(zhǎng)期處于小幅下跌的趨勢(shì)，但鋼材社會(huì)庫(kù)存卻持續(xù)下滑。直到7月份，在利好政策的提振下，我國(guó)鋼材價(jià)格出現(xiàn)了一段長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月的反彈，而與此同時(shí)，我國(guó)庫(kù)存繼續(xù)下滑，從截至上周末的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)重點(diǎn)城市五大鋼材(螺紋鋼、線材、熱軋板卷、冷軋板卷、中厚板)社會(huì)庫(kù)存總量為1614.65萬(wàn)噸，較上一周下降35.25萬(wàn)噸，降幅收窄，但依然連續(xù)第十七周實(shí)現(xiàn)去庫(kù)存化進(jìn)度，整體需求釋放依然穩(wěn)定。

　　如果說(shuō)上半年我國(guó)經(jīng)濟(jì)情況較好，但任何一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)似乎都可以推翻這個(gè)預(yù)測(cè)，而我國(guó)鋼價(jià)的走低更是最好的證明。但是如果說(shuō)下游行業(yè)不景氣，需求不多，但是在上半年粗鋼一直處于200多高產(chǎn)線時(shí)，為何我國(guó)鋼材社會(huì)庫(kù)存還能一直在下降呢?因此，筆者認(rèn)為，種種可能只能說(shuō)是盡管下游不景氣，盡管我國(guó)粗鋼在高產(chǎn)，但是下游需求還是在穩(wěn)定釋放的。在上半年經(jīng)濟(jì)如此放緩的情況下，需求還能穩(wěn)定釋放，那么下半年呢?

　　目前很多跡象都表明，下半年，國(guó)家甚至?xí)哟蟠碳ふ叩某雠_(tái)力度，鐵路建設(shè)方面，據(jù)說(shuō)未來(lái)要加快建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是城際鐵路、市域鐵路等大能力運(yùn)輸方式及綜合交通樞紐”等。在固定投資方面，由于上半年比較平緩，因此，下半年，在完成全年GDP目標(biāo)的推動(dòng)下，更多的項(xiàng)目可能會(huì)啟動(dòng)。另外，從近期各省召開的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析會(huì)來(lái)看，都將投資作為下半年保增長(zhǎng)的方向之一，而鐵路又是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的首選。鐵路投資每年6000億元，能帶動(dòng)GDP增加1.5個(gè)百分點(diǎn)，這是對(duì)國(guó)家有用的GDP，而不是泡沫經(jīng)濟(jì)，還能解決600萬(wàn)人的就業(yè)問(wèn)題，拉動(dòng)2000多個(gè)國(guó)有大型企業(yè)的發(fā)展，這是實(shí)實(shí)在在的拉動(dòng)。因此，下半年，從鐵路建設(shè)方面，鋼鐵行業(yè)來(lái)時(shí)可以看到曙光的。

　　不過(guò)，雖然不管是地方還是國(guó)家都有建設(shè)的積極性，但苦于資金及后續(xù)的運(yùn)營(yíng)考慮，恐怕他們的積極性會(huì)遇到一定的阻礙，因此，下半年鐵路建設(shè)能否撐起鋼市的明天，一切還得看資金的寬裕情況。(中國(guó)鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng))