自上半年經(jīng)濟數(shù)據(jù)出來之后，各種經(jīng)濟會議也相繼召開了，現(xiàn)在市場上炒作的最兇的是鐵路、城軌交通建設，各種投資，各種政策支持，仿佛親眼見到了似的。誰又知道，這是不是春日里邂逅的一場杏花雨呢?雨停后，悲觀繼續(xù)，就連悵惘的可能都是曾經(jīng)的無奈。

　　首先城市軌道建設方面，從今年5月份開始，發(fā)改委已下放城市軌道交通項目審批，各省也意識到建設城際鐵路的重要性，將本省城市連接起來對于經(jīng)濟發(fā)展有利，但是從上半年經(jīng)濟來看，城軌建設并不如意，對鋼材的需求也不如預期猛烈。而大部門專家認為這主要是迫于資金壓力。同樣是資金壓力，鐵路建設方面，上半年我國鐵路建設的施工情況也多有延期的現(xiàn)象。不過，據(jù)了解，今年上半年，全國鐵路完成基本建設投資超過1800億元，占年度計劃的4成以上，為順利實現(xiàn)全年計劃打下了良好基礎。

　　在繼發(fā)改委已下放等部門下放包括城市軌道交通建設等5大交通審批權限后，有人猜測，下一步能否進一步下放城際鐵路審批權限?現(xiàn)在各省也意識到建設城際鐵路的重要性，將本省城市連接起來對于經(jīng)濟發(fā)展有利，當然，如果城際鐵路、市域鐵路等建設能被提到日程上來，那對我國鋼鐵行業(yè)來說，又的確是一個利好消息的。

　　據(jù)鐵路統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，全國鐵路完成基本建設投資1869.72億元，其中國家鐵路和合資鐵路完成投資1857.57億元，為年度計劃的40.1%，比去年同期增加372.71億元、增長25.1%。國家鐵路和合資鐵路完成新線鋪軌1792公里、復線鋪軌1497.2公里。目前影響到鐵路建設最大因素應該就是資金的問題。從今年上半年來看，雖然基本建設投資完成了年度計劃的40.1%，但是從實際情況來看，上半年仍然有不少鐵路處于停工的狀態(tài)，資金的緊缺嚴重影響了鐵路建設的進程，也影響了原本應該釋放的需求。

　　今年上半年，我國鋼鐵行業(yè)的下游需求一直都是模棱兩可的，鋼價長期處于小幅下跌的趨勢，但鋼材社會庫存卻持續(xù)下滑。直到7月份，在利好政策的提振下，我國鋼材價格出現(xiàn)了一段長達半個月的反彈，而與此同時，我國庫存繼續(xù)下滑，從截至上周末的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國重點城市五大鋼材(螺紋鋼、線材、熱軋板卷、冷軋板卷、中厚板)社會庫存總量為1614.65萬噸，較上一周下降35.25萬噸，降幅收窄，但依然連續(xù)第十七周實現(xiàn)去庫存化進度，整體需求釋放依然穩(wěn)定。

　　如果說上半年我國經(jīng)濟情況較好，但任何一項經(jīng)濟數(shù)據(jù)似乎都可以推翻這個預測，而我國鋼價的走低更是最好的證明。但是如果說下游行業(yè)不景氣，需求不多，但是在上半年粗鋼一直處于200多高產(chǎn)線時，為何我國鋼材社會庫存還能一直在下降呢?因此，筆者認為，種種可能只能說是盡管下游不景氣，盡管我國粗鋼在高產(chǎn)，但是下游需求還是在穩(wěn)定釋放的。在上半年經(jīng)濟如此放緩的情況下，需求還能穩(wěn)定釋放，那么下半年呢?

　　目前很多跡象都表明，下半年，國家甚至會加大刺激政策的出臺力度，鐵路建設方面，據(jù)說未來要加快建設交通基礎設施，尤其是城際鐵路、市域鐵路等大能力運輸方式及綜合交通樞紐”等。在固定投資方面，由于上半年比較平緩，因此，下半年，在完成全年GDP目標的推動下，更多的項目可能會啟動。另外，從近期各省召開的經(jīng)濟形勢分析會來看，都將投資作為下半年保增長的方向之一，而鐵路又是基礎設施建設的首選。鐵路投資每年6000億元，能帶動GDP增加1.5個百分點，這是對國家有用的GDP，而不是泡沫經(jīng)濟，還能解決600萬人的就業(yè)問題，拉動2000多個國有大型企業(yè)的發(fā)展，這是實實在在的拉動。因此，下半年，從鐵路建設方面，鋼鐵行業(yè)來時可以看到曙光的。

　　不過，雖然不管是地方還是國家都有建設的積極性，但苦于資金及后續(xù)的運營考慮，恐怕他們的積極性會遇到一定的阻礙，因此，下半年鐵路建設能否撐起鋼市的明天，一切還得看資金的寬裕情況。(中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng))